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American Airlines Bear 2004

予告通り、今晩はAmerican Airlinesベアさんに登場いただきます。







同じくDaron Worldwide Trading社製ですがこちらは2004年製。どこからいらっしゃったかは妻も記憶が無いそうです。



DELTA派のオッさんと妻は国際線でAAに乗ることはまず無いのですが、いつだったかの北米旅行で、ラスベガスからサンノゼまで国内線のAAに乗ったことがあるので、我が家にAAさんがいるというわけです。



さて、両者合併ですから、昨日のU.S Airwaysさんとの2ショットを撮っておきましょう。2004年のAAさんの方が少しだけ大きいですね。







相変わらずU.S Airwaysさんが正面から見ると誰だかわかりませんねぇ。やはり後姿での2ショットの方が様になるようです。







さて、昨晩に続きお勉強の時間です。RPK(Revenue Passenger Kilometers)という指標で航空会社の規模を比較するというのは昨日書きましたが、実際のランキングは今回の合併でどうなるのでしょう?


IATA(International Air Transport Association)という業界団体がWATS(World Air Transport Statistics)と言う統計情報を発表しており、その中に”Scheduled Passenger – Kilometres Flown”という統計がありましたので、そこで2012年現在、つまりAAとU.S Airが合併する前の状況を見てみることにしました。







WATS 57th Edition (2012)
Scheduled Passenger – Kilometres Flown
Total (International + Domestic) Ranking

1.United Airlines 288,282millions
2.Delta Air Lines 271,567millions
3.American Airlines 203,336millions
4.Emirates 180,880millions
5.Lufthansa 142,512millions
6.Southwest Airlines 137,708millions
7.Air France 135,821millions
8.China Southern Airlines 135,021millions
9.British Airways 124,318millions
10.Qantas Airways 108,051millions



我らがDELTAは2位。サウジのエミレーツは長距離便をたくさん持っているからなんでしょうか、International部門ではUAを抜いて1位なんです。総合部門になると米国国内便の便数が多いので4位になってしまいますけどね。



米国国内便のサウスウエストも総合6位に食い込んでいます。米国国内便のランキングでは1位UA、2位DELTA、3位Southwestなのですが、これも米国国内便の便数が世界的に見ても異常に多いため、米国内の路線だけでも世界総合ランキングに入ってくるんですね。



中国南方航空は中国最大の航空会社。International部門ではランキング外ですが、国内線が多いようで、Domestic部門の7位。中国も広いくて距離を稼ぎますし、路線数も多いため、国内線の実績だけで8位に食い込んでいます。



さて、合併するアメリカン航空は3位、USエアウェイズは11位の会社で、この2社を足すとユナイテッドを抜いて1位になるということで、「世界一の会社の誕生」と報道されているんですね。



社名はアメリカン航空のままということなので、USエアウェイズの名前は消えてしまうようです。一度も乗ったことなかったなぁ。アライアンスはアメリカン航空が入っているワン・ワールドで、USエアが居たスター・アライアンスからは外れるようです。



まぁスカイチームのDeltaファンのオッさんと妻には影響が無さそうな話ですね。北米旅行目線で言えば、JALの加盟するワン・ワールドが補強されたってことでしょうか?



オッさんと妻の希望としては、どこにも加盟していないサウス・ウエストとハワイアンがスカイチームに入ってくれないかなって事です。この2社が加盟してくれたら、オッさんと妻の行動パターン的には最強のアライアンス・グループですよ。






2004 DERON WORLDWIDE TRADING, INC.
FAIRFUELD, NEW JERSEY USA
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